G205九华南路快速化工程二期提速推进

近一段时间以来，抢抓晴好天气，我市公路重点工程建设正酣。日前，记者从G205九华南路快速化改造工程（二期）火龙岗北至南陵渡桥段项目建设现场获悉，自2022年10月25日开工以来，项目已完成投资额超8亿元，占总投资额约40%。

据介绍，该项目以八里湾大桥为界分两个标段同步实施，一标段起点火龙岗北，终点八里湾大桥北；二标段起点八里湾大桥南，终点南陵渡桥北。全程将新建火龙岗立交桥（上跨白马山路及海螺铁路专线）、石硊立交桥（上跨G4211宁芜高速及南纬一路）、湾荻路立交桥（上跨S335湾荻路）。这3座立交桥为项目重要控制性节点工程，消除全程红绿灯，为过境车辆提供快速通行能力。道路等级为一级公路兼城市快速路，设计时速80千米，建设里程7.595千米，工期730天，总投资20.31亿元。

市公路中心江南建设办相关负责人告诉记者，目前，项目两标段形象进度持续提升。其中，保通道路全部完成，钻孔桩完成占比71%，承台完成占比36%，墩柱完成占比40%，盖梁完成占比12%，预制箱梁施工完成占比25%，钢混组合梁安装完成占比6%，桥面板施工完成占比19%，悬臂式挡墙完成占比59%。2023年计划完成投资10.15亿元，力争一年半内（即2024年4月份）主线桥完工，2024年10月份全面建成。

记者了解到，该快速化项目还明确施工单位大气污染防治责任：保通道路施工采用雾炮车、洒水车、自动车辆冲洗平台等降尘设备，确保施工无扬尘，减少大气污染；施工围挡上安装喷淋设施、围挡清洗车，以保证施工区域无扬尘。

值得关注的是，项目一标桩基施工地质复杂，绝大部分路段有地下溶洞，少数路段还有20多米厚的煤层，桩基要一直穿过溶洞和煤层，普遍长度在60米以上，有的甚至长达80米。“每根桩施工大约要20多小时，要一直打到地下稳固的岩石上。这意味着开始后就不能停下来，一旦停下来，就会引起煤层崩解、塌孔和断桩，造成安全隐患，严重影响工程质量，并延误工期。”项目施工方中铁四局项目部负责人说。

为此，市公路部门一方面为沿线社区发放“致居民的一封信”，解释原因恳请市民理解，另一方面督促施工单位优化施工工序和时间，晚间22时以后，一律将旋挖钻换成冲击钻（效率低但噪音小）作业，并计划中高考期间停止夜间施工，最大程度减少对周边环境影响。

据悉，G205九华南路快速化工程建成后，将极大改善G205芜湖市区段交通状况，实现芜湖主城区与南陵县城之间快速衔接，有效推动市域交通一体化和“半小时通勤圈”建设。同时确保过境交通快速通行，提升国省干线行车安全服务保障水平，促进沿线经济社会发展。

芜湖日报记者 王世宁 王俊