力争8月，中心城区围挡基本拆除

轨道交通建成后将极大地方便市民出行（资料图片）

中江桥下热火朝天的工地现场

白马山制梁场内工人正抓紧施工

夜晚八九点的城市，华灯闪烁。当多数人卸下一天的奔波和疲惫，让身心彻底放松时，芜湖轨道交通不少建设工地依旧一片繁忙，戴着口罩的施工人员正挑灯夜战，满负荷运转，力争将失去的时间夺回来。4月2日晚，记者走访多处夜间施工现场了解到，为尽快减少对市民出行、生活的影响，目前芜湖轻轨1号线、2号线一期正开展中心城区攻坚战，力争8月份中心城区盖梁完成，围挡基本拆除。

因为处于新中江桥两侧引桥之间，施工场地狭窄，而且上跨中江桥，位于九华南路和利民路交叉口的利民路站被称为1号线上施工难度最大的车站。晚上8点，记者来到施工现场看到，目前车站正在进行底层基础部分施工，在路灯和引桥边增设的照明设备下，近30位施工人员有的正绑扎承台钢筋，有的在安装钢管支架。夜晚的施工现场，忙碌有序，戴着黄色安全帽、穿着红色显眼工作服的施工人员如同夜空中的点点繁星，别有一番风景。

据施工方芜湖轨道交通项目六分部总工程师陶征光介绍，不同于正常道路上的独柱式钢结构车站，双排混凝土结构、三层侧式的利民路站将上跨伸展在两侧引桥之上，第一层距离引桥桥面约5米，建成后将是一道独特的风景。为了将之前影响的时间抢回来，目前施工人员都是分两班倒全面施工，预计9月份车站主体结构完成。

晚上9点，位于1号线最南端、远离居民区的白马山制梁场仍是机器轰鸣，工人们正在预制30米长的PC轨道梁。大门出入口附近，两榀预制好的轨道梁被装载进车辆，将于深夜架设在中心城区轨道线路上。轨道梁制作及精度控制是芜湖轻轨的关键技术，将大大提升轨道交通运营后的安全性和乘坐舒适度。芜湖轨道交通项目二分部经理刘涛介绍，白马山制梁场主要承担着1号线、2号线一期轨道梁一半的任务量，在技术攻关、保质保量的前提下，工人们也在昼夜加班加点，力争在2个月内将剩余的200榀轨道梁全部预制完成。

像这样夜晚抢抓施工的场景还有很多。中铁芜湖轨道交通总包部生产副经理、安全总监王文印介绍，由于受管线迁改、拆迁、疫情等多重因素影响，1号线、2号线一期工程进展的确比计划工期滞后，对市民出行、生活也造成了一定影响。为了尽快缓解交通压力，在加强培训、进行风险识别后，目前芜湖轨道交通特意开展了中心城区攻坚战，其中1号线从天门山路站到会展中心站，2号线从神山公园站到北京路站。“我们必须攻坚克难，集中投入力量，在保障安全、质量的前提下昼夜抢抓施工，其中晚上10点后主要以架梁和不产生噪音的施工为主，也希望广大市民可以理解和配合。”

记者了解到，目前轨道交通1号线、2号线一期建设任务已经过半，区间大部分下部承台墩身已经完成。全线35座车站已有19座车站完成主体结构，梦溪路车站基本建成，白马山路站、港一路站、鞍山路站、龙山路站等10个车站正在进行内部装修。全线约4600余榀轨道梁已预制完成约4350榀，架设完成约2500榀。