人民网：从“融入”到“融合” 长江后浪看芜湖

有人说，芜湖之得名，源于湖，其实，不然。

巍巍长江，呈“几”字形在芜湖蜿蜒而过，汇入滔滔东海。长江与世界大潮息息相通，新时代风云际会，长三角再次勇立潮头，芜湖的机遇源于此，活力也源于此。

争当改革开放排头兵、创新发展先行者，芜湖舞动一江水，让更多城市看到：开放时代的开放气质。

今年一季度，芜湖港集全港之力，货物吞吐量累计完成556.07万吨，同比上升45.28%，实现了疫情防控阻击战和生产经营攻坚战的“双战双赢”。开放为一个城市注入的，是巨大的发展潜质和活力，芜湖的一次次“跃升”，都与开放紧密相连。

思想开放 让城市越来越有“国际范儿”

1990年，开发皖江，呼应浦东，一举奠定了芜湖皖江开放龙头的地位。走入新时代，芜湖开放的脚步未曾停歇。

1991年，全国人大常委会批准芜湖港对外籍轮开放；1992年，国务院批准芜湖市为沿江开放城市，实行沿海开放城市的政策；1993年，国务院又批准设立芜湖经济技术开发区。自此，芜湖对外开放行稳致远。

改革开放40多年来，芜湖积极把握机遇，努力开拓进取，逐步形成了全方位、宽领域、多层次的开放格局。

尤其是2019年5月，第一届长三角一体化发展高层论坛首次与芜湖牵手；同年6月份，长三角G60科创走廊联席会议青睐芜湖，随后，长三角城市经济协调会第19次会议来到芜湖，41个兄弟城市携手发布了《长三角城市合作芜湖宣言》，长三角城市经济协调会成员城市由成立之初的15个，扩容至41个，最后一批的安徽7城在芜湖“入圈”，实现了对长三角地区地级以上城市的全覆盖。

行至于此，开放是芜湖的立市之本，更是兴市之道，不仅为城市带来了宽阔视野、博大胸怀和核心竞争力，也让这座城市越来越有“国际范儿”。

产业开放 “引进来”“走出去”并重

5月26日，在中车浦镇庞巴迪研发生产基地，伴随着起重设备的吊运，两列身披红绸、涂装一新的全自动旅客运输系统车辆正式启航，目的地，距离2680公里的泰国首都曼谷。这也是安徽省出口海外的首款轨道交通产品。

说及庞巴迪的落户，中车蒲镇庞巴迪运输系统有限公司总经理赵小文用“一拍即合”四个字形象比喻道。

在他看来，芜湖之所以在有轨电车、地铁和跨座式单轨中做出选择，正是踩准了中等城市轨道交通的脉搏，芜湖也因此成为全国第一个吃螃蟹的中等城市，并快速获得国家发改委批准立项。

庞巴迪从江苏来到芜湖，其落户的背后，是芜湖市持续放宽市场准入，稳步推进制造业扩大开放，不断对标长三角、优化营商环境的结果。

不但要“引进来”，还得“走出去”。

安徽海螺水泥股份有限公司海外发展部副部长周志告诉记者，资本输出是关键，但最重要的是人才和技术的输出，只有这样，才能称之为真正意义上的走出去。

10多年时间，海螺集团的开放之路，是这么说，也是这么做的。2011年在印尼建厂，紧接着布局缅甸、老挝、柬埔寨；目前，乌兹别克斯坦等国项目正在加紧建设……

截至目前，海螺集团在10多个国家和地区累计共有20多个项目，总投资达到120亿人民币，生产线产量达到1800多万吨/年。

“针对疫情的新形势，我们也要做好新评估，更应响应国家‘一带一路’倡议，开放之路不仅要走，还要走稳。”周志如是说。

交通开放 打造安徽对外的“长江之窗”

随着385公里/时最高时速联调联试的结束，芜湖融入长三角的重大项目之一——商合杭高铁南段即将迎来通车。

“芜湖到杭州的时间将由此前最快的3小时4分钟，压缩至1个半小时。”时间的缩短，预示着距离的拉近，对于这组数字，芜湖市铁路办综合财务科科长刘宇宏脱口而出。

回眸过去，2015年7月，合福高铁通车，同年12月宁安高铁开通，再到即将通车的商合杭高铁南段。10年时间，参与了芜湖高铁从无到有发展全过程的刘宇宏颇为感慨，“商合杭的贯通，对芜湖来说是一次质的飞跃，如果说宁安高铁是直通江苏的一个臂膀，那么商合杭则是延伸至浙江的另一个臂膀，也意味着芜湖真正融入全国八纵八横高铁主干网络。”

据介绍，商合杭南段通车后，仅芜湖始发车次就多达10趟，可抵至北京、广州、昆明等地。在刘宇宏看来，高铁对一座城市经济社会发展的作用不言而喻，人员交流、物流分配以及商业格局的重塑，都将带来改变。

目前的芜湖，公路交通四小时半径覆盖60多座城市，“两环九射”高速公路网初步形成；铁路交通拥有京福、宁安、商合杭高铁；水路交通除传统的长江航道外，以芜湖和上海为起终点的芜申运河联通无锡、苏州。

此外，城南过江隧道正在加紧建设，芜湖宣城机场有望今年实现通航。

过去的芜湖，因交通而生；现代的芜湖，则因交通而兴。交通之变，不仅为芜湖开辟了发展新格局，更为长三角更高质量一体化提供了空间支撑。开放的芜湖，已然成为安徽对外开放的“长江之窗”。

（转自6月22日人民网）